Porsche oficiálně představilo svůj historicky první elektromobil Taycan. Nejprve přijde ve variantách Turbo S a Turbo. Celkový dojezd verze Turbo S je 412 km, Turbo zvládne až 450 km. Cena bez dalších příplatků činí 4 miliony za Turbo a 4,8 milionu korun za Turbo S.  

Sprint z nuly na 100 km/h zvládne Taycan Turbo S za 2,8 s. Taycan je schopný dobíjet výkonem až 270 kW. Na dojezd 100 km pak stačí pět minut.
První elektromobil značky nabídne 761 koní.

Taycan je čtyřdveřový sportovní sedan postavený na platformě, kterou později využije také Audi. Na délku měří 4963 mm, šířka je 1966 mm a výška 1381 mm. Rozvor náprav má hodnotu 2900 mm.

Využívá velké akumulátory s celkovou kapacitou 93,4 kWh. Ty jsou hlavní příčinou, proč se hmotnost pohybuje kolem 2,3 tuny.

Design důsledně sleduje koncept Mission E.

Taycan umí využít při dobíjení výkon až 270 kW. K dobití energie potřebné pro ujetí 100 km pak postačí pouze 5 minut. Dojezd je 412 až 450 km

Zajímavostí nového Porsche je fakt, že namísto obvyklých 400 V pracuje s napětím 800 V, což znamená možnost velmi rychlého dobíjení. Vůz zvládne až 270 kW, kdy podle oficiálních informací postačí pro dobití energie potřebné pro ujetí 100 km pouze pět minut.

Z pěti na 80 % to pak trvá jen necelých 23 minut.

Pro začátek nabídne Porsche dvě varianty, a sice Turbo S (560 kW/761 k, 1050 Nm) a Turbo (500 kW/680 k, 850 Nm). V prvním případě je dojezd podle WLTP až 412 km, v tom druhém až 450 km.

Automobilka označení „Turbo“ zachovala z tradice. Elektromobil ve skutečnosti žádné „turbo“ nemá.

V závěru roku Porsche navíc přidá provedení Taycan Cross Turismo.

Taycan má k dispozici dva zavazadelníky. Ten vpředu disponuje velikostí 81 litrů a vhodný je třeba pro ukládání dobíjecích kabelů. Prostor vzadu má 366 litrů.

Taycan nabídne adaptivní vzduchové odpružení, adaptivní tlumiče, aktivní stabilizátory i aktivní zadní diferenciál.

Chybět nebudou ani karbon-keramické brzdy, které speciálně u tohoto auta představují mimořádně nesmyslně vyhozené peníze, protože jak Porsche uvádí, díky maximálnímu výkonu rekuperace 250 kW auto v devadesáti procentech případů brzdí pouze elektromotory.

Stejně jako u jiných modelů Porsche, ani Taycan nepřijde o jízdní režimy Normal, Sport a Sport Plus.

Tradiční alternativou je režim Individual a novinkou pro elektromobil je pak režim pro dlouhý dojezd označený jako Range.

Noví zájemci si na svůj vůz musí počkat. Už dříve bylo oznámeno, že Porsche má již nyní více jak 30 tisíc objednávek. (sfr)